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Jun 20, 2023

기관실의 코끼리

2022년 해안경비대 전략에서 린다 페이건(Linda Fagan) 사령관은 "임무 우수성을 향상"하기 위해 "기본에 탁월"하다고 강조했습니다.

2022년 해안경비대 전략에서 Linda Fagan 사령관은 "임무 우수성을 향상"하기 위해 "기본에 탁월"하다고 강조했습니다. ,” 2,100척의 선박과 보트를 갖춘 항해 서비스에서는 틀림없이 최고의 품목이 될 수 있습니다. 그러나 해안경비대의 자산 복잡성 변화가 탄력을 받으면서 기본은 예전만큼 기본적이지 않으며 서비스가 이러한 현실에 적응하는 데 거의 10년이 걸렸습니다.

해안경비대는 온라인에 등장하는 표면 자산 클래스가 대체하는 클래스보다 대략 4배 많은 장비가 설치되어 있다는 사실을 알고 있습니다. 이 서비스는 선상 장애 지점이 4배 증가하고 더 많은 물류 지원 요구 사항이 미치는 영향을 이해하기 시작했습니다. 고위 지도자들은 모든 펌프, 정화기, 압축기 및 추진 구성 요소를 연결하는 산업 IT 시스템으로 인해 새로운 선박이 기술적으로 더 복잡하다는 현실을 주저하게 받아들이고 있습니다.2

그러나 이 서비스는 복잡하고 상호 연결된 자산을 사용하는 엔지니어(사병 및 장교)에게 필요한 교육 투자 및 기술을 수용하지 않았습니다. 자격증 패킷을 통한 현장 플랫폼 교육은 더 이상 충분하지 않으며 선박 유지 관리 문화에도 획기적인 변화가 필요합니다.

이미 국가 보안 커터 함대에서는 제도적 유지 관리 지식 부족으로 인한 비용 손실이 다음과 같은 나선형으로 나타나고 있습니다.

• 절단기 승무원은 새롭고 긴급한 사건을 맡을 때 완전한 임무 수행 능력을 갖추지 못할까 봐 작업을 진행하는 동안 개별 장비에 대한 실질적인 계획된 유지 관리를 수행하지 않습니다. 수십 년 동안 실제 유지보수 담당자가 아닌 온보드 운영 엔지니어의 문화가 점차 형성되고 있습니다. 이러한 문화는 2차 감시 업무로 인해 엔지니어가 기계 공간에서 작업하는 일을 지속적으로 중단할 때 강화됩니다.

• 해당 운영 엔지니어는 긴 순찰을 마치고 집에 돌아와 가족 및 친구와 오랫동안 떨어져 지낸 후 휴식하고 회복할 시간을 원합니다. 그러나 가장 일상적인 유지 관리를 과중한 항구 내 유지 관리 기간(순찰에서 수행되지 않은 모든 작업 수행)에 집어넣으면 배포보다 더 지치는 길고 강렬한 근무일이 발생합니다.

• 항구 내 일과 삶의 균형이 부족하여 두 가지 사고방식이 혼합되었습니다. 첫 번째는 소위 렌트카 사고방식으로, 계약직 유지보수 담당자는 사실상 열쇠를 던지는 반면 절단기 엔지니어는 팝업 장비 문제를 해결하거나 휴가를 가거나 학교에 갑니다. 두 번째는 "나의 배" 사고방식으로, 유기 해안경비대 노동력은 승무원의 직접적인 감독 없이는 작업을 수행할 수 없으며, 감독을 제공할 적절한 자격을 갖춘 승무원이 주변에 충분하지 않기 때문에 해당 작업을 수행할 수 없습니다.

• 그리고 승무원이 항구에 도착하여 회복하는 시간을 가질 때 내재된 긴장감이 있습니다. 이는 원동력 및 기타 중요한 구성 요소에 대한 깊은 친숙성을 키우는 대규모 유지 보수 작업에 참여하지 못함을 의미하기 때문입니다. 정식 교육을 받기가 어렵고, 특정 장비의 동일한 버전이 제공되지 않거나 단순히 존재하지 않는다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

• 그 결과 승무원은 복잡한 선박의 표면적인 작동에 대해서만 교육을 받았지만 부족한 노동 시간, 부적절한 교육 및 점점 더 복잡해지는 시스템으로 인해 수개월 동안 완전한 기능을 유지해야 하는 임무를 맡게 되었습니다.

• 그 선원들은 익숙하지 않고 신뢰할 수 없는 많은 장비를 짊어지고 있으며, 이로 인해 스트레스가 가중되고 불안감이 가중되며 해상 임무의 매력이 감소하고 해상에 한번도 가본 적이 없는 엔지니어의 선택 및 직접 배치가 발생합니다. 가장 고위급을 포함하여 이전에 플랫폼을 구축했습니다.

• 결과적으로 발생하는 직원의 스트레스와 불안으로 인해 제조업체의 기술 담당자가 현장에 있거나 대기 중이지 않고도 중요한 작업을 수행할 수 있는 유지 보수 담당자의 능력에 대한 전반적인 신뢰가 크게 감소하여 이 목록이 시작된 곳으로 나선형을 되돌립니다.